Udhëheqësit autokratë të Hungarisë dhe Serbisë do të shtrojnë tapetin e kuq për presidentin e Kinës Xi Jinping gjatë turneut në Evropë.
Udhëheqësi kinez Xi Jinping do të kalojë pjesën më të madhe të turneut të tij pesëditor në Evropë këtë javë në dy vende të vogla në gjysmën lindore të kontinentit, një rajon që Pekini e ka përdorur si bazë për ambiciet e tij ekonomike në rritje në Evropë.
Pas një ndalese në Paris të hënën për të nisur udhëtimin e tij të parë evropian në pesë vjet, Xi do të udhëtojë në Hungari dhe Serbi, dy vende me liderë autokratë që shihen si miqësorë me Kinën dhe të afërt me presidentin rus Vladimir Putin.
Ndërsa liderët kryesorë evropianë kanë ndjekur më shumë politika proteksioniste për të kufizuar shtrirjen e Pekinit dhe Moskës në kontinent, qeveritë e liderëve konservatorë nacionalistë Viktor Orbán i Hungarisë dhe Aleksandar Vuçiç i Serbisë kanë krijuar lidhje ekonomike me Kinën, duke ftuar investime të mëdha në infrastrukturë, prodhim, energji dhe teknologji.
Si vendi i parë i Bashkimit Evropian që mori pjesë në Iniciativën e nënshkrimit të Xi-së, Brez dhe Rrugë, Hungaria ka çelur një rrugë të mesme me anëtarësimin e saj në BE dhe NATO dhe një hapje të pazakontë ndaj marrëdhënieve diplomatike dhe tregtare me autokracitë lindore.
Tamás Matura, një ekspert i Kinës dhe profesor i asociuar në Universitetin Corvinus në Budapest, tha se pritja nga Hungaria e investimeve dhe vendeve të prodhimit të mëdha kineze – dhe agnosticizmi i saj për të bërë biznes me vende me të dhëna të paqarta demokratike dhe të të drejtave të njeriut – ka hapur një derë vendimtare për Kinën brenda BE-së.
“Qeveria hungareze është miku i fundit i vërtetë i Kinës në të gjithë BE-në”, tha Matura. “Tani është shumë e rëndësishme për kinezët që të vendosen në një vend që është brenda kufijve të BE-së … dhe është miqësor me sistemin politik kinez.”
Një nga përfitimet kryesore për Kinën nga krijimi i bazave brenda BE-së është shmangia e tarifave të kushtueshme.
Komisioni Evropian, krahu ekzekutiv i bllokut, po shqyrton rritjen e detyrimeve për importin e automjeteve elektrike kineze nga 10% e tij aktuale për të mbrojtur tregun evropian të prodhimit të automjeteve – një shtyllë për Gjermaninë, ekonominë më të madhe të bllokut prej 27 anëtarësh.
Megjithatë, në dhjetor, Hungaria njoftoi se një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të automjeteve elektrike, BYD e Kinës, do të hapë fabrikën e saj të parë evropiane të prodhimit të automjeteve elektrike në jug të vendit – një ndërhyrje që mund të prishë konkurrencën e industrisë së automobilave të kontinentit.
Ky ndryshim është i dukshëm në Budapest, ku një shitës makinash ka filluar të zvogëlojë furnizimin e saj me automjete evropiane dhe të prezantojë modelet e prodhuara nga BYD.
Márk Schiller, drejtor i strategjisë dhe marketingut për grupin në pronësi të familjes Schiller Auto, tha se ai beson se prodhuesit evropianë të makinave janë “tashmë prapa” Kinës në kalimin në prodhimin e EV. Kompania e tij kohët e fundit ndaloi shitjen e makinave të prodhuara nga prodhuesi gjerman i makinave Opel dhe kaloi në BYD.
“Ky ishte një ndryshim i madh,” tha Schiller.
Televizioni shtetëror hungarez të hënën u duk se konfirmoi raportet e mëparshme se Xi dhe Orbán do të udhëtonin në qytetin jugor të Pécs për të njoftuar një tjetër investim në prodhimin e automjeteve elektrike atje, duke përfshirë GreatWall Motor të Kinës.
Në një konferencë shtypi më vonë, ministri i Jashtëm hungarez Péter Szijjártó kritikoi gazetarët për raportimin mbi marrëveshjen e mundshme, duke thënë se ata që përmendin kompani të veçanta përpara se të finalizohen marrëveshjet janë “duke vepruar qartë kundër interesave kombëtare të Hungarisë”.
Raporti mbi udhëtimin e mundshëm të Xi në Pécs u hoq më vonë nga faqja e internetit e televizionit shtetëror. Zyra e Orbanit nuk iu përgjigj kërkesave të shumta për informacion mbi agjendën e Xi, raporton AP.
Në Serbi, e cila është në kufi të Hungarisë, Kina ka miniera dhe fabrika në të gjithë vendin, ndërsa miliarda të tjera në kredi për infrastrukturën që kanë financuar rrugë, ura dhe objekte të reja.
Hungaria dhe Serbia kanë një marrëveshje me Pekinin për të modernizuar hekurudhën midis kryeqyteteve të vendeve të Budapestit dhe Beogradit, pjesë e një plani Belt and Road për t’u lidhur me portin e kontrolluar nga kinezët të Pireut në Greqi si një pikë hyrjeje për mallrat kineze në Evropën Qendrore dhe Lindore.
Pjesa më e madhe e projektit, i cili pas vonesave të shumta pritet të përfundojë në vitin 2026, financohet nëpërmjet kredive nga bankat kineze – lloji i kapitalit që Hungaria dhe Serbia kanë qenë të etura për ta përdorur.
Sipas laboratorit kërkimor AidData në Ëilliam & Mary, një universitet në Virxhinia, huadhënësit kinezë kanë lëshuar hua me vlerë më shumë se 22 miliardë dollarë për nëntë vende në Evropën Qendrore dhe Lindore midis viteve 2000 dhe 2021.
Nga kjo shumë, 9.4 miliardë dollarë kanë shkuar për Hungarinë dhe 5.7 miliardë dollarë për Serbinë, duke e zbehur totalin e vendeve të tjera të rajonit.
Vuçiq ka thënë se është “i nderuar” që Xi – të cilin ai shpesh e përshkruan si “mik” – po e viziton të martën. Ai tha para vizitës se Serbia do të kërkojë investime të mëtejshme kineze, veçanërisht kur bëhet fjalë për teknologjitë e avancuara.
Por analisti ekonomik Mijat Lakiçeviç tha se ai nuk priste ndonjë marrëveshje të re të madhe investimi, sepse “çdo gjë që Serbia bën me Kinën tashmë është rënë dakord”.
Hungaria, gjithashtu, ka krijuar një mjedis të favorshëm investimi për Kinën, duke ofruar lehtësira bujare tatimore, subvencione dhe ndihmë infrastrukturore për kompanitë kineze, si dhe duke i ndihmuar ato të lundrojnë në burokracinë hungareze.
“Ata shtruan qilimat e kuq dhe marrin gjithçka të qepur nga qeveria. Dhe ky është një avantazh i madh”, tha Matura, analisti kinez.
Pranë Debrecen, qyteti i dytë më i madh i Hungarisë, po ndërtohet një fabrikë e baterive EV prej gati 550 hektarësh (222 hektarë), 7.3 miliardë euro (7.9 miliardë dollarë), investimi më i madh i huaj i drejtpërdrejtë i Hungarisë.
Qeveria e Orbanit shpreson se fabrika, e drejtuar nga gjiganti kinez i baterive CATL, do ta bëjë vendin një qendër globale të prodhimit të baterive litium-jon në një epokë ku qeveritë po kërkojnë gjithnjë e më shumë të kufizojnë emetimet e gazrave serrë duke kaluar në makina elektrike.
Investime të tilla po vijnë në një kohë kur ekonomia e ngadaltë e Hungarisë është penguar më tej nga inflacioni rekord dhe ngrirja e miliardave të fondeve të BE-së që janë mbajtur për shkak të historisë së Orbanit për standardet e demokracisë dhe sundimin e ligjit.
Me paratë e BE-së në ngecje, tha Matura, Kina ka qenë e gatshme të plotësojë boshllëqet në buxhetin e Hungarisë.
“Fondet e BE-së pothuajse kanë ndalur plotësisht rrjedhjen në ekonominë hungareze, kështu që tani ka një nevojë të dëshpëruar në Hungari për t’u kthyer drejt alternativave të tjera, burimeve të tjera të kapitalit financiar,” tha ai.
Orbán ka qenë i hapur përse i ka dhënë përparësi investimeve kineze: besimi i tij se ekonomitë perëndimore janë në rënie dhe se Kina është në rritje.
Gjatë një fjalimi të fundit në konferencën konservatore të CPAC në Hungari, Orbán përshkroi një vizion të një “ekonomie globale që do të organizohet sipas parimit të përfitimit të ndërsjellë, pa ideologji”./TheGeopost/