Hulumtimi i Radar-it: Paratë kineze në xhepat e politikanëve dhe biznesmenëve serbë

Është e mundur që shteti të ketë pësuar humbje prej mbi 115 milionë dollarësh. Vetëm tre nënkontraktorë vendas kishin më shumë se 80 nënkontraktorë të tyret, të cilët u përfshinë në çmimin përfundimtar. Ekspertët pohojnë se për shkak të keqpërdorimit me kompanitë jashtë vendit, një pjesë e konsiderueshme e parave kineze nuk arriti kurrë në Serbi, por përfundoi në llogari bankare të huaja të kontrolluara nga politikanë serbë.

Vetëm tre kompani private serbe që u angazhuan si nënkontraktorë në projektin për rindërtimin dhe modernizimin e hekurudhës në seksionin nga Novi Sadi në Suboticë, ose deri në kufirin shtetëror në Kelebi, kishin më shumë se 80 nënkontraktorë të tyret, sipas hetimit të Radar. Midis tyre ishte kompania Deko tim, pronari i së cilës, Nenad Ignjatović, sipas hetimit, transferoi para nga llogaria e kompanisë së tij në llogaritë e vëllait të tij dhe gruas së tij të martuar, pastaj i tërhoqi ato dhe i përdori për të blerë pasuri të paluajtshme.

Përveç Ignjatović, 14 individë të tjerë janë nën hetim, të gjithë të dyshuar për mashtrim ndaj shtetit me rreth 115 milionë dollarë. Megjithatë, burimi i mirëinformuar i Radar thotë se për shkak të kompanive jashtë vendit, një pjesë e konsiderueshme e parave nuk arriti kurrë në Serbi, por në vend të kësaj, siç thotë ai, “përfunduan në llogari bankare jashtë vendit të kontrolluara nga politikanë serbë”.

Arrestimet e dy ish-ministrave, asistentëve të tyre dhe përfaqësuesve të kompanive shtetërore, si dhe drejtorëve dhe pronarëve të kompanive private, e habitën publikun vetëm sepse pak veta besonin se ekzistonte një institucion që do të merrte përsipër luftën kundër korrupsionit të hapur në këtë pikë kohore. Kur shikoni të dhënat nga hetimi, është e lehtë të shihni një model të vjedhjes së parave nga arkat e shtetit, të cilin vetëm ata që nuk donin ta shihnin ose ishin të përfshirë në të mund të mos e vinin re.

Ka baza të arsyeshme për të dyshuar se ekipi Deko ishte pjesë e një ekipi të koordinuar mirë dhe shumë më të madh.

E gjitha filloi në vitin 2018, kur Ministrja e atëhershme e Ndërtimit, Zorana Mihajlović, nënshkroi një marrëveshje tregtare që përcaktonte se rindërtimi dhe modernizimi i seksionit hekurudhor midis Novi Sadit – Suboticës – seksionit kufitar shtetëror (Kelebija) do të kryhej nga dy kompani kineze, China Railway International Corporation (CRIC) dhe China Communication Construction Company (CCCC), si kontraktorët kryesorë. Megjithatë, numri i kompanive kineze të përfshira në këtë projekt është rritur në të paktën gjashtë, ndërsa numri i kompanive serbe është pothuajse i pamundur të numërohet.

Ajo që mund të thuhet tashmë është se vetëm tre nënkontraktorë vendas në këtë projekt, me vlerë më shumë se 1.2 miliardë dollarë, punësuan më shumë se 80 kompani, disa prej të cilave u shpërblyen me punë pa marrë pjesë në një tender publik ose thirrje për oferta, pa referencat e nevojshme, potencialin njerëzor dhe financiar, dhe, më e keqja nga të gjitha, pa provë të një licence.

Shembulli i Deko Team ilustron se sa pak punë u bë në këtë projekt dhe ku shkuan paratë nga arkat e qytetarëve serbë. Hetimi i Radar tregoi se, si një nga nënkontraktorët, ajo përfundoi të paktën 22 kontrata me tre kompani kineze (CRSC International, CCECCB dhe Shandong) dhe tre serbe (Starting, VPD Smederevo dhe Yumol), me vlerë rreth 4.1 milionë euro. Përveç kësaj, Deko Team punësoi të paktën 10 nënkontraktorë të vet, duke përfshirë të paktën pesë sipërmarrës, të cilëve u pagoi rreth 1 milion euro.

Pronari i Deko Team, Nenad Ignjatović, gjithashtu punësoi kompaninë e vëllait të tij, MD Construction, si nënkontraktor, e cila i pagoi paratë si për biznesin e tij ashtu edhe për biznesin e gruas së tij me të cilën ishte martuar, pastaj i tërhoqi ato dhe i përdori për të blerë një apartament në Inxhija dhe një shtëpi e tokë në Beška.

Midis këtyre kompanive është MD Construction, në pronësi të Dragan Ignjatović, vëllait të pronarit të Deko Team, Nenad Ignjatović. Sipas dokumentacionit që kemi siguruar, me të u lidhën të paktën dy kontrata dhe ajo ishte përgjegjëse për kryerjen e punimeve të qeramikës, dyshemeve dhe muraturës. Paratë u transferuan gjithashtu nga llogaria e Deko Team në biznesin e gruas së tij me të cilën ishte martuar, Mile Obradović, Graphic Design Deko Design, edhe pse, siç thuhet në dokumentet e hetimit, nuk u ofruan shërbime. Pasi paratë u transferuan në llogarinë rrjedhëse të gruas së tij, Ignjatović i tërhoqi ato.

Pronari i Deko Tim i transferoi paratë në llogarinë e vëllait të tij, si dhe në biznesin e tij, Mediteraneo Tim, dhe i tërhoqi ato në të njëjtën mënyrë. Falë këtyre parave, ai pagoi një këst prej 1.8 milion dinarësh për blerjen e një apartamenti në Inxhija, dhe dyshohet gjithashtu se i përdori paratë nga evazioni fiskal për të blerë një shtëpi dhe një truall toke në qytetin e Beshkës përmes transaksioneve dhe transferimeve të ndryshme fiktive.

Të dhënat nga kadastra e pasurive të paluajtshme tregojnë se më 6 gusht, bazuar në një urdhër nga zyra e prokurorisë së krimit të organizuar, u lëshua një ndalim për disponim dhe barrë mbi ndërtesën dhe truallin në pronësi të Deko Tim. E njëjta gjë u bë edhe me apartamentin dhe shtëpinë në pronësi të Ignjatović. Ndalimi nuk u lëshua vetëm për apartamentin prej 49 metrash katrorë, i cili është hipotekuar që nga 8 gushti, dhe është e mundur që kjo të jetë një pronë e blerë së fundmi për të cilën TOK mund të mos ketë qenë në dijeni.

Ngarkuar shtatë herë më shumë çmim për punën

Zoran Đajić, një gjeolog i cili ishte i pari që vuri në dukje korrupsionin e mundshëm si një nga arsyet për prishjen e tendës së stacionit hekurudhor në Novi Sad, shpjegoi më parë se si ekipi Deko ngarkoi për punën në projektin hekurudhor serb. Ai tha se sipas llogaritjeve të CIP, vendosja e një metri mermeri duhet të kushtojë rreth 20 euro, por ekipi Deko ngarkoi 150 euro për metër.

Dušan Dobromirov, profesor në Fakultetin e Shkencave Teknike në Novi Sad dhe anëtar i Ekipit Ekonomik të Komisionit Hetimor për hetimin e përgjegjësisë për shembjen e tendës, i thotë Radar se procedura e abuzimit funksionon duke rënë dakord për një shumë që është dukshëm më e lartë se vlera e punës. Kontraktori, thotë Dobromirov, shpenzon një pjesë të këtyre parave për kryerjen e punës, mban një pjesë më të vogël për vete dhe ia kthen pjesën më të madhe personit që ia mundësoi të merrte punën.

E gjitha fillon me një marrëveshje për një shumë që është dukshëm më e lartë se vlera e punës. Kontraktori përdor një pjesë të parave për të kryer punën, mban një pjesë më të vogël për vete dhe ia kthen pjesën më të madhe personit që i mundësoi të merrte punën, zakonisht në para të gatshme, të cilat tërhiqen përmes sipërmarrësve që janë “pagues të normës fikse”.

Dušan Dobromirov

“Pjesa që i kthehet personit që kontrollon se kush e merr punën zakonisht kthehet në para të gatshme në mënyrë që të mos mbetet asnjë gjurmë. Paratë e gatshme më shpesh paguhen përmes sipërmarrësve me normë fikse, sipërmarrësve që paguajnë taksat në një shumë të plotë. Tatimpaguesi i normës fikse do të lëshojë një faturë fiktive për punën që nuk e ka kryer dhe kur të marrë pagesën, ai do të mbajë 10 përqind për vete dhe do t’ia dorëzojë pjesën tjetër në para të gatshme personit që i transferoi paratë në llogarinë e tij. Kështu merren paratë e gatshme, të cilat më pas humbasin dhe nuk mund të gjurmohen. Një analizë e raporteve financiare të kompanive që ishin nënkontraktorë të përfshirë në rinovimin e tendës në stacionin hekurudhor në Novi Sad tregon shuma të konsiderueshme për kosto të tilla”, thotë Dobromirov. Ai shton se një analizë e raporteve financiare të disponueshme publikisht mund të zbulojë kosto jashtëzakonisht të larta për disa artikuj, dhe kjo mund të jetë një “flamur i kuq” që duhet ta shtyjë dikë të kryejë një hetim të detajuar financiar.

“Raportet financiare që janë të disponueshme publikisht në faqen e internetit të APR nuk japin informacion mbi transaksionet individuale. Nga ana tjetër, forenzika financiare e kryer nga autoritetet shtetërore ofron informacion mbi çdo transaksion individual, duke bërë të mundur identifikimin e flukseve të parave dhe duke hedhur dritë mbi atë se kush “pastroi” sa dhe kujt ia dorëzoi paratë. Le të shpresojmë që TOK, i cili pati sukses fillestar në zbulimin e korrupsionit në kontratën për ndërtimin e hekurudhës nga Beogradi në kufirin hungarez, do të ketë sukses në ekspozimin e të gjithë zinxhirit të korrupsionit. Kjo do të zbulonte burimin e parave të përdorura për të paguar pagesat ditore të “studentëve” në Ćaciland, statistikanëve në tubimet mbështetëse dhe blerjen e votave në zgjedhje”, thotë bashkëbiseduesi i Radar.

Paga mesatare në Starting është 300,000 dinarë

Starting, nënkontraktori kryesor vendas në stacionin hekurudhor të Novi Sadit, drejtori dhe bashkëpronari i të cilit Nikola Trivić u arrestua gjithashtu në operacionin TOK, ka disa zëra shumë të çuditshëm në bilancet dhe dokumentet e tjera. Sipas të dhënave në deklaratat e të ardhurave, paga mesatare në Starting vitin e kaluar ishte rreth 300,000 dinarë. Nuk ka gjasa që punëtorët, kryesisht punëtorë ndërtimi, të kenë marrë kaq shumë, kështu që lind pyetja se sa para shkuan tek ata që ishin në krye për sa i përket të ardhurave “të rregullta”.

Nëse TOK arrin të hedhë dritë mbi të gjithë zinxhirin e korrupsionit gjatë ndërtimit të hekurudhës nga Beogradi deri në kufirin hungarez, publiku mund të mësojë se nga erdhën paratë për dietat ditore për “studentët” nga Ćaciland, shtesat në tubime dhe blerja e votave në zgjedhje.

Është gjithashtu interesante se, sipas të dhënave kadastrale, kjo kompani pasurish të paluajtshme zotëron vetëm dy parcela me një sipërfaqe totale prej afërsisht 20,000 metrash katrorë, edhe pse gjeneroi të ardhura prej afërsisht 99 milionë eurosh vetëm vitin e kaluar, dhe se fitimi i saj prej 4.6 milionë eurosh u rrit me 249 përqind krahasuar me vitin 2023. Bashkëpronarët gjithashtu nuk po shkojnë mirë – Nikola Trivić ka një parcelë prej 1,500 metrash katrorë në Mali Mokri Lug, ndërsa pronarja kryesore, Ljiljana Tripković, nuk ka asgjë.

Pas hetimit, Starting punësoi deri në 40 nënkontraktorë për projektin e rinovimit dhe modernizimit të hekurudhës, gjë që nuk është për t’u habitur, pasi kompania nënshkroi një kontratë për të marrë pjesë në këtë projekt në një kohë kur ende nuk kishte prova për një licencë të madhe dhe kur burimet e saj teknike dhe njerëzore, pajisjet dhe makineritë në dispozicion ishin përdorur kryesisht në projekte të tjera. Duke pasur parasysh këto mangësi, nuk ka gjasa që puna të jetë dhënë rastësisht. Paga mesatare në Starting ishte rreth 300,000 dinarë, të paktën sipas deklaratës së të ardhurave të vitit 2024. Nuk ka gjasa që punëtorët, kryesisht punëtorë ndërtimi, të kenë marrë afërsisht kaq shumë në paga, kështu që lind pyetja se sa para shkuan tek ata që ishin në krye për sa i përket të ardhurave “të rregullta”.

Drejtori Nikola Trivić dyshohet se ka lidhur një kontratë me një konsorcium të kompanive kineze CCECCB dhe 11th China Railway (Eleventh Division), të cilat në atë kohë nuk ishin të angazhuara si nënkontraktorë nga kontraktorët, CRIC dhe CCCC, dhe se puna filloi pa konfirmuar rolin e tyre.

Dhe ishte në stacionin hekurudhor të Novi Sadit, ku Starting ishte nënkontraktori kryesor vendas, që vlera e punës u rrit ndjeshëm. Urdhri i hetimit thotë se konsorciumi kinez CRIC dhe CCCC lëshoi një faturë për shtetin për 14,208,189 dollarë për punën e kryer, por kishte edhe një kosto shtesë prej 4,539,837 dollarësh që nuk ishte ngarkuar ende.

Prandaj, doli që vlera totale e punës në fund arriti në 18,748,026 dollarë, që është pothuajse katër herë më shumë se çmimi i rënë dakord në kontratën tregtare. Dokumenti i hetimit thotë se rindërtimi i ndërtesës së stacionit, gjashtë ndërtesave, platformave, strehimoreve, nënkalimeve dhe rregullimi i platformave të stacionit supozohej të kushtonte 4,734,200 euro.

Karin Komerc është ndër kompanitë që kanë marrë një kthim të mirë për pjesëmarrjen e tyre në projektin për modernizimin dhe rindërtimin e hekurudhës në seksionin Novi Sad – kufiri shtetëror (Kelebija). Siç ka raportuar tashmë Radar, ajo fitoi deri në 162 milionë dollarë nga kjo marrëveshje. Karin Komerc nënshkroi të paktën 28 anekse të kontratave me vlerë rreth 24 milionë dollarë vetëm me një kompani kineze dhe punësoi të paktën 32 kompani serbe si nënkontraktorë. Edhe pse Starting e rriti fitimin neto me 249 përqind vitin e kaluar, në 4.6 milionë, dhe të ardhurat në 99 milionë euro, drejtori dhe bashkëpronari Nikola Trivić zotëron vetëm 1,500 metra katrorë pasuri të paluajtshme në Mali Mokri Lug, ndërsa pronarja kryesore Ljiljana Tripković nuk zotëron asnjë.

Hetimi i TOK-ut nuk ka përfunduar ende dhe është e mundur që ai të zgjerohet për të përfshirë disa kompani private. Ish-ministrat Tomislav Momirović dhe Goran Vesić, asistentja e tyre Anita Dimoska, ish-drejtori i Infrastrukturës Hekurudhore Serbe Nebojša Šurlan dhe të tjerë janë arrestuar. Të tjerë dyshohen për nënshkrimin e kontratave, anekseve dhe marrëveshjeve që u lejonin kompanive kineze të tarifonin dy herë për të njëjtën punë, ndërsa disa nënkontraktorë vendas gjeneruan të ardhura në këtë projekt që ishin 500 për qind më të larta se kostot aktuale.

Pastrimi i parave përmes kompanive jashtë vendit

Profesori Dušan Dobromirov deklaron se që nga 1 nëntori i vitit të kaluar, kur ndodhi tragjedia në Novi Sad, publiku është përqendruar në praktikat korruptive që çuan në punë joprofesionale në tendën e stacionit hekurudhor. Ai thekson se të dhënat e disponueshme publikisht tregojnë ekzistencën e një sasie të caktuar parash shtetërore që u kulluan përmes kompanive jashtë vendit dhe pastrimit të parave, dhe kujton se vlera e planifikuar fillimisht e punës u rrit nga 330 milionë euro në 1.25 miliardë dollarë. “Kjo na jep një ide për shkallën e vjedhjes. Një pjesë e konsiderueshme e fondeve, për shkak të abuzimit me kompanitë jashtë vendit, nuk arritën kurrë në Serbi dhe përfunduan në llogari bankare të huaja të kontrolluara nga politikanë serbë”, thotë Dobromirov.

Bashkëbiseduesi i Radar shton se kompanitë jashtë vendit të themeluara në parajsa fiskale shërbejnë për të thithur fitimet duke paguar një shumë simbolike të taksës mbi të ardhurat e korporatave dhe se kjo nuk është e pazakontë në botën e biznesit. Megjithatë, ai thekson se situata është krejtësisht e ndryshme kur kompanitë jashtë vendit përdoren për të mbledhur fonde që burojnë nga transaksione kriminale dhe korruptive.

Karin Komerc fitoi deri në 162 milionë dollarë duke marrë pjesë në një projekt modernizimi dhe rinovimi të hekurudhave. Me vetëm një kompani kineze, ai nënshkroi të paktën 28 anekse të kontratave me vlerë afërsisht 24 milionë dollarë dhe punësoi të paktën 32 kompani serbe si nënkontraktorë.

“Në këtë rast, një kompani jashtë vendit lëshon një faturë fiktive për shërbime konsulence joekzistente dhe paratë shkojnë në llogarinë e një kompanie të tillë. Mund të pritet që ‘lojtarët e mëdhenj’ që morën pjesë në përfundimin e marrëveshjes me partnerët kinezë të jenë paguar në këtë mënyrë. Zakonisht, pronarët e vërtetë të kompanive jashtë vendit janë gjithashtu të fshehur në marrëveshje të tilla korruptive, por nuk është e pamundur t’i gjesh ata. Kur Serbia të nisë një hetim ndërkombëtar, do të bëhet e qartë se kush i kontrollon paratë në llogari dhe kush është pronari i vërtetë. Për shembull, është e mundur të rishikohet pronësia e kompanive jashtë vendit me seli në Hong Kong. Në fund të fundit, autoritetet më të larta kanë njoftuar se po vjen koha për llogaridhënie”, përfundon Dobromirov.

Dhe lista e atyre që janë përgjegjës është padyshim e gjatë. Ajo duhet të përfshijë të gjithë ata që e dinin se Serbia mund të merrte një hekurudhë me shpejtësi të lartë për 330 milionë euro në vend të katërfishit të kësaj shume, ose 1.2 miliardë dollarë. Dhe Zorana Mihajlović, e cila, sipas shumë njerëzve, nënshkroi një kontratë të dëmshme me kinezët, nuk është e vetmja në atë listë. Ata që e miratuan janë ende në Nemanjina 11. Dhe jo vetëm në Nemanjina, por edhe menjëherë pranë Ćaciland. Megjithatë, presidenti duhet të ketë pasur diçka tjetër në mendje.

/radar.nova.rs