Vučić i “atentati”: Šta je sve, forenzički, neobično u nedavnom pucanju gume na automobilu predsednika Srbije?

“Atentat na Aleksandra Vučića” “Umalo strašna tragedija”, grmeli su prorežimski mediji u Srbiji kada je nedavno na putu za Mokrin (mesto u Vojvodini) gde je SNS organizovao miting, pukla guma na službenom automobilu predsednika Srbije Aleksandra Vučića. 

Snimak pucanja gume je vrlo brzo izašao u javnost, pa se povelo pitanje da li je u pitanju slučajnost imajući u vidu da Vučić i mediji pod njegovom kontrolom uvek kad se predsednik nađe pred problemom pribegavaju teatarskoj taktici i dramatizaciji situacije ili je zaista ugrožena njegova bezbednost.

Vučić je posle incidenta prešao u drugo vozilo i nastavio obilazak Srednjobanatskog okruga. U prvoj izjavi koju je dao nakon incidenta za Informer TV, Vučić je rekao da je nakon posete Melencima na putu ka Mokrinu došlo do pucanja gume na vozilu.

Napomenimo i to da je agenciji Tanjug prethodno u Predsedništvu potvrđeno da je na ” vozilu u kojem se nalazio predsednik zapravo nije pukla guma, već je otpao čitav točak”.

“Daću vam nekoliko objašnjenja. Dakle, da li je pukla, eksplodirala guma sa svim platnima ili kako ja mislim ili Bog zna šta drugo, to je na nadležnim organima da utvrde i to će da utvrde. Stigao sam u Mokrin i prešao u drugi automobil.“, kazao je Vučić za Informer TV.

Kako se može videti na snimku, koji je snimila kamera vozila koje se nalazilo u pratnji, pukla je zadnja leva guma.

Vozilo se odmah zaustavilo i iz njega su prvo izašli pripadnici Kobri koji obezbeđuju predsednika, a sam predsednik je izašao odmah nakon njih i prešao u drugo vozilo koje se nalazilo iza.

Šta je sve, forenzički, neobično u događaju sa snimka koji prikazuje vozilo predsednika Srbije Aleksandra Vučića na kom puca pneumatik što se, potom, u medijima koje kontroliše vlast, prikazuje kao “sabotaža”?

O ovom slučaju je na svojim društvenim mrežama pisao Veselin Medojević, oficir Vojne policije u penziji i stručnjak za ovu oblast.

„Vozilo sa predsednikom najpre prelazi iz svoje saobraćajne trake na sredinu magistrale, kao da se priprema za događaj, i traži poziciju iz koje će vozač smanjiti ionako mali rizik od ispada sa puta. Vozač kao da očekuje pucanje gume“, ističe Medojević.

Zatim, kako piše ovaj stručnjak, lice koje je sedelo na mestu suvozača u vozilu u kom je predsednik odmah prilazi zadnjem levom točku, unapred znajući i o čemu se radi, i o kom točku se tačno radi. Ne gleda uopšte ostale točkove; ni na koji način vizuelno ne kontroliše vozilo.

Bez osmatranja okoline

Još jedna neobična situacija dogodila se kada su svi iz vozila izašli bez osmatrana okoline, što je, kako kaže Medojević, prva aktivnost obezbeđenja visoko štićene osobe, naročito ukoliko događaj nije očekivan.

„Zaustavljanje na neplaniranom mestu zahteva proveru terena osmatranjem. Obezbeđenje se, međutim, ponaša kao da se zaustavljanje događa na planiranom mestu – ništa ne osmatraju, čak ni u trenutku kada kasnije otvaraju vrata vozila da predsednik izađe“, objašnjava oficir u penziji.

Samo pucanje pneumatika na ovaj način, da čitava guma otpadne, izuzetno je retko, kaže, „naročito na vozilima koja se redovno servisiraju, kontrolišu, redovno menjaju pneumatike i sasvim sigurno ne koriste jeftine pneumatike“.

Čudno ponašanje predsednika

Zatim, on objašnjava da je i ponašanje samog predsednika Srbije čudno. On izlazi iz automobila bez pitanja ili objašnjenja, iako mu niko ništa ne govori, predsednik nekako zna šta se dogodilo i šta treba da radi.

“Predsednik posebno zna da treba da pređe u drugo vozilo iako mu to niko ne govori niti upućuje“, piše Medojević.

On dodaje i da Vučić iz automobila izlazi potpuno spreman, obučen, čak i sa unapred zakopčanim kaputom.

Sporno postupanje obezbeđenja

Stručna javnost još navodi da pucanje gume nije toliko problematično, koliko je sporno postupanje obezbeđenja predsednika nakon što se njegovo vozilo zaustavilo na otvorenom putu.

Ljuba Milanović, inspektor MUP-a u penziji, smatra da pucanje gume na predsedničkom automobilu nije nešto od čega bi trebalo praviti posebnu priču, ali postupanje pripadnika obezbeđenja, nakon pucanja gume jeste nešto o čemu bi se moglo diskutovati.

“Meni je ‘zapalo za oko’ postupanje pripadnika obezbeđenja nakon što se dogodio incident tokom vožnje. Ono što mi je odmah bilo čudno jeste da su u eskortu bila samo dva, a ne tri vozila, što je uobičajena praksa kada se prevozi štićena ličnost. U eskortu od tri automobila, štićeno lice bi trebalo da je u drugom vozilu eskorta“, kaže Milanović za beogradski Danas.

On navodi da je obezbeđenje predsednika pristupilo poprilično nonšalantno premeštanju predsednika iz jednog vozila u drugo.

„To je naročito simptomatično, ako uzmemo u obzir da živimo u tenziji, koju doduše sam predsednik proizvodi. Ukoliko vam je život već tako ozbiljno ugrožen, kako on sam tvrdi, ali i ljudi bliski njemu, onda je malo dva vozila. Vozilo jeste stalo zbog pucanja gume, koja je najverovatnije rasečena na neki oštar kamen na asfaltu i onda se gazni deo odvojio jer je to vozilo teško i blindirano, ali obezbeđenje iz automobila iza to u tom trenutku nije moglo sa sigurnošću da zna“, navodi Milanović.

Bivši inspektor objašnjava, da je obezbeđenje moralo ozbiljnije da pristupi prebacivanju Vučića u drugo vozilo.

“Potrebno je bilo da obezbeđenje najpre izađe iz vozila i okruži automobil u kome se nalazi štićena ličnost i da ne dozvole Vučiću da napusti vozilo dok se potpuno ne uvere da je bezbedno da izađe. On je izašao praktično odmah i niko ga nije ispratio do drugog automobila. U trenutku kada je izašao iz vozila, njima je iz suprotnog pravca naišlo drugo vozilo, na koje oni uopšte nisu obratili pažnju“, kaže Milanović.

On smatra da i pored toga što je bilo očigledno da se ne radi ni o kakvom napadu na eskort, postoje protokoli u ovakvim situacijama.

„Obezbeđenje u ovakvim situacijama uvek mora da se vodi pretpostavkom da postoji opasnost po štićeno lice, čak i kada je možda očigledno da ona ne postoji. U ovom slučaju meni je delovalo da su se oni vodili upravo suprotnom mišlju – pa su shodno tome i reagovali na način koji smo videli“, smatra Milanović.

Kada dolazi do pucanja pneumatika u toku vožnje?

Tibor Bodolo, inžinjer mašinstva i sudski veštak pojašnjava u kojim slučajevima dolazi do pucanja pneumatika u toku vožnje.

“Pneumatik u toku vožnje može da pukne na tri načina: nailaskom na tvrd ili oštar predmet na putu, nailaskom na udarnu rupu na putu ili kao posledica tehničke neispravnosti ili neke druge anomalije na samom pneumatiku. Koji je tačan uzrok pucanja gume u konkretnom slučaju može se utvrditi jedino veštačenjem pneumatika. Međutim, zbog samog sastava automobilske gume, nekada je veoma teško utvrditi kako je došlo do oštećenja, jer guma nije tvrd predmet na kome se jasno vide tragovi pucanja ili pukotine“, kaže Tibor Bodolo za Danas.

Istragu o ovom incidentu ne vodi MUP, već Ministarstvo odbrane koje je i zaduženo za obezbeđenje predsednika države.

/The Geopost