Kinezi su pod ‘velom’ tajne radili na rekonstrukciji: Ko je odgovoran za pogibije na novosadskoj železničkoj stanici?

– Četrnaest osoba je stradalo a desetine povređeno kada se srušio stari deo nadstrešnice na Železničkoj stanici Novi Sad, poslednji je bilans nesreće koja se juče dogodila. Ove podatke zvanično je potvrdio ministar unutrašnjih poslova Srbije Ivica Dačić dodajući da broj stradalih nije konačan.

Više tona teške konstrukcije nadstrešnice palo je u petak oko podneva na ljude koji su se tu našli na Železničkoj stanici u Novom Sadu, veliki je broj povređenih, a jedan devojka od 20 godina i jedna žena spasene su posle više od četiri i po sata provedenih pod ruševinama.

Među stradalima je i dete od šest godina, rekao je Dačić navodeći da se i dalje vrši identifikacija žrtava.

Gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić je potvrdio da je više od 30 povređenih.

Inače, ispod nadstrešnice nalazile su se klupe i veliki broj građana je bio na njima u trenutku pada.

Vlasti tvrde da nadstrešnica nije rekonstruisana sa ostatkom zgrade

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić u obraćanju građanima Srbije rekao je da će insistirati na tome da se odgovorni za tragediju pronađu i najstrože sankcionišu zbog nje.

“Neću danas da govorim o onima koji bi zbog svojih sitnih interesa i da ne misle i da ne govore o tragediji, već da se bave stvarima koje nisu dozvoljene na današnji dan. Neću da govorim ni o onima koji bi pod okriljem vlasti da se sakriju od odgovornosti”. On je zatražio od nadležnih da lica odgovorna za ovo što se dogodilo budu procesuirana i strogo kažnjena.

“Tražim i političku i krivičnu odgovornost. Njihov je to posao. Znam samo da gotovo 60 godina tu nadstrešnicu nismo renovirali. Kad smo sve renovirali, samo nju nismo. Zašto? Ne znam. Neko će valjda da pruži odgovore. Jesmo li svi krivi u poslednjih 60 godina što nismo uspeli da obnovimo infrastrukturu svuda? Sigurno, ali posebno su krivi oni koji su projektovali. Jedno je sigurno, odgovorni su oni čija je nadležnost bila sigurnost naših ljudi. Ovo znači da ćemo u budućnosti morati češće i više da popravljamo našu infrastrukturu kako nam se nikad ne bi ponovilo”, poručio je Vučić.

I premijer Miloš Vučević je, ograđujući se činjenicom da je nadstrešnica sagrađena pre 60 godina, kazao da će insistirati da se pronađu odgovorni i “da odgovaraju oni koji su morali voditi računa o stanju konstrukcije i koji su morali da obaveste nadležne da određene stvari moraju da se poprave”. Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić potvrdio je takođe da nadstrešnica na novosadskoj Železničkoj stanici koja se obrušila nije rekonstruisana sa ostatkom zgrade, a da će narednih dana biti utvrđeno ko je odgovoran za to.

“Narednih dana utvrdićemo ko je odgovoran za to što i ovaj deo stanice nije rekonstruisan i ko je rekao da je to bezbedno. Utvrdićemo odgovornost svakog lica“, poručio je Vesić koji je posetio mesto nesreće.

Zgrada u prvoj fazi ipak dobila novu čeličnu nadstrešnicu

Iako su vlasti već par sati nakon nesreće i tragične pogibije više od deset ljudi izašli sa usaglašenom izjavom da nadstrešnica nije bila rekonstruisana u julu ove godine nakon svečanog otvaranja po drugi put plasirana je informacija da je još u prvoj fazi zgrada dobila novu čeličnu nadstrešnicu.

Tako je portal gradnja.rs, koji piše teme iz građevinarstva, naveo da je u prvoj fazi zgrada je dobila novu čeličnu nadstrešnicu, a po završetku druge faze rekonstruisana je i plafonska površina sastavljena od istovetnih “pozlaćenih” kvadratnih pločica.

Železnička stanica Novi Sad izgrađena je 1964. godine i autorsko je ostvarenje arhitekte Imrea Farkaša i njegovih saradnika iz projektnog ateljea “Arhitekt“, dok je posao izvođača radova bio poveren novosadskom građevinskom preduzeću „Neimar“.

Od puštanja u rad Železničke stanice Novi Sad pa sve do pre par godina nisu vršene nikakve značajne rekonstrukcije ovog kultnog novosadskog objekta.

Dok je u prvoj fazi zgrada dobila potpuno novu čeličnu nadstrešnicu, koja svojim oblikom prati originalnu Farkaševu arhitekturu, po završetku druge faze novim sjajem zasjalo je i čuveno “Farkaševo zlato”, plafonska površina sastavljena od istovetnih “pozlaćenih” kvadratnih pločica, koja danas još više doprinosi toplini ovog dvoetažnog prostora.

Miloš Vučević bio gradonačelnik u vreme rekonstrukcije

Aktuelni premijer Srbije Miloš Vučević i predsednik vladajuće Srpske Napredne stranke bio je gradonačelnik Novog Sada u vreme rekonstrukcije Železničke stanice u tom gradu.

Podsetimo, Vučević je obavljao funkciju gradonačelnika Novog Sada u tri mandata – septembar 2012. prvi put, drugi put je izabran u julu 2016, a treći put u septembru 2020. godine.

Ostavku na funkciju gradonačelnika Novog Sada podneo je 24. oktobra 2022, a 26. oktobra postao je potpredsednik Vlade Srbije i ministar odbrane.  Ove godine je izabran za premijera Srbije.

“Ovo je jedan od najtežih dana u posleratnoj istoriji Novog Sada i užasna tragedija”, komentarisao je danas Vučević nesreću u tom gradu.

Uveravali putnike u bezbednost i modernost

Predsednica Pokrajinske vlade Maja Gojković na svečanom otvaranju stanice jula ove godine  izrazila zadovoljstvo što je železnička stanica u Novom Sadu završena, i što će “građani Novog Sada i svi putnici, koji dolaze i odlaze iz našeg grada, moći da u ovom savremenom delu železničke stanice na najmoderniji, bazbedan i najefikasniji način obezbede sebi kartu”.

Ministar Vesić istakao je tada da je železnička stanica Novi Sad, koja je rekonstruisana u dve faze sada potpuno u funkciji.

“Ovo je veoma važan projekat za Novi Sad. Ovo je samo jedan u nizu projekta koje država finansira u našem gradu“, izjavio je gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić i zahvalio resornom ministarstvu i Pokrajinskoj vladi na podršci projektima koji se realizuju na teritoriji Novog Sada.

Ko je radio rekonstrukciju zgrade Železničke stanice?

Izvođač radova na rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu, čiji se deo u petak obrušio zbog čega je stradalo najmanje 13 osoba dok je više građana povređeno, bio je kineski konzorcijum CRIC&CCCC („China Railway International Co.Ltd“ i „China Communications Construction Company Ltd“).

Ovaj konzorcijum firmi China Railway International Company (CRIC) i China Communications Construction Company (CCCC) bio je generalni izvođač radova za inženjering, nabavku i izgradnju (EPC) na deonici pruge Beograd – Stara Pazova, odgovoran za projektovanje i izgradnju pruge Beograd – Stara Pazova.

Kako je sam konzorcijum objavio u Večernjim novostima početkom 2023. godine, kineski izvođač radova odgovoran je i za izgradnju projekta pruge Novi Sad – Subotica – državna granica.Projekat rekonstrukcije Železničke stanice Beograd uradio je Saobraćajni institut CIP.

Preduzeće “Infrastruktura železnice Srbije” dva sata nakon nesreće je saopštilo da nadstrešnica koja je pala nije bila predmet rekonstrukcije, već da je u okviru rekonstrukcije rađena “unutrašnjost stanice, krov i fasada iznad i ispod nadstrešnice”.

Rekostrukcija Železničke stanice u Novom Sadu odvijala se u dve faze.

Sudeći prema saopštenju preduzeća „Infrastrukture železnice Srbije“ ni u jednoj fazi predmet rekonstrukcije nije bila nadstrešnica koja se obrušila na građane, ali se radilo na krovu, kao i fasadi iznad i ispod nadstrešnice.

„Nadstrešnica koja je pala na ulasku u stanicu Novi Sad nije bila predmet rekonstrukcije u okviru radova na obnovi stanične zgrade kao deo projekta izgradnje brze pruge Novi Sad- Subotica. U okviru rekonstrukcije rađena je unutrašnjost stanice, krov i fasada iznad i ispod nadstrešnice“, navela je Infrastruktura železnice Srbije.

Podsetimo, rekonstrukcija Železničke stanice u Novom Sadu počela još u oktobru 2021.  pa je stanica prvi put svečano otvorena u jeku predizborne kampanje u martu 2022. godine.

Ubrzo je ponovo zatvorena zbog radova.

Rekonstruisana zgrada železničke stanice otvorena je 5. jula ove godine, svečano, u Novom Sadu – drugi put.

Obnova stanice bila tajna, Kinezi tako želeli

S obzirom na to da je rekonstrukcija stanice počela još u oktobru 2021. pa da je stanica svečano otvorena u jeku predizborne kampanje u martu 2022.  te ponovo zatvorena zbog radova, Portal021 je pitao Ministarstvo saobraćaja i JP “Infrastruktura Železnice Srbije” da im dostave ugovore i fakture u vezi sa ovim poslom.

Umesto dokumentacije, od Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, dobili su odgovor u kome navode da su “kontaktirali kinesku ugovornu stranu” koja ih je obavestila da “nije saglasna da se bilo koji podaci iz ugovora i u vezi sa ugovorom dostavljaju trećim licima pre završetka projekta, odnosno pre dobijanja potvrde o dobro urađenom poslu”.

Ministarstvo je portalu 021.rs dostavilo i dopis izvođača radova, kineskog konzorcijuma CRIC&CCCC (“China Railway International Co.Ltd” i “China Communications Construction Company Ltd”).

U dopisu koji potpisuje Đi Fengžan, predstavnik ovog konzorcijuma, navodi se da oni nisu saglasni sa dostavljanjem podataka trećem licu odnosno novinarki portala 021.rs.

Ovo je neobično jer Ministarstvo nije dostavilo zakonski osnov po kom se javnosti uskraćuju dokumenta.

Po Zakonu o slobodnom pristupu informacija od javnog značaja, organ vlasti može uskratiti informaciju ukoliko bi time ugrozio život ili zdravlje nekog lica, ugrozio ili otežao otkrivanje i procesuiranje krivičnog dela, ugrozio odbranu zemlje, smanjio sposobnost države da upravlja ekonomskim procesima, ugrozio sprovođenje monetarne, devizne ili fiskalne politike, povredio pravo intelektualne ili industrijske svojine ili ugrozio životnu sredinu.

Kao još jedan osnov, navodi se objavljivanje informacije ili dokumenta za koji je propisima ili službenim aktom zasnovanim na zakonu određeno da se čuva kao tajni podatak. Međutim, Ministarstvo u svom odgovoru nije navelo da su ova dokumenta označena kao tajna.

Pompezno otvorena – u tišini zatvorena

Nakon što je pompezno otvorena u jeku izborne kampanje sa predsednikom Srbije Aleksandrom Vučićem i premijerom Mađarske Viktorom Orbanom 2022. godine, isti taj deo koji je predstavljen javnosti kao veliki uspeh Srpske napredne stranke, a pre svega, Aleksandra Vučića, ponovo je zatvoren godinu dana kasnije.

Od tada, kako se moglo videti na licu mesta, obnavlja se već obnovljeni deo. Režimski mediji ovo su najavili kao “novu fazu radova” i objavili da su radovi u holu “delimično završeni prošle godine” zbog puštanja u saobraćaj brze pruge, te da su na pomolu poslovi većeg obima.

Od aprila prošle godine, hol je zatvoren, a putnici u staničnu zgradu ulaze u delu u kom se nalazi pothodnik i odatle idu do perona.

Pomoćnik rukovodoica projekta izgradnje brze pruge od Novog Sada do Subotice Veselin Simović, krajem marta prošle godine rekao je da novi radovi podrazumevaju zamenu plafona, fasadne stolarije, osvetljenja, mermernih ploča i izgradnju galerije.

Procenio je tada da će radovi trajati četiri meseca. Od tada je prošlo skoro 10 meseci.

Kina, Vučić, Orban

Prvi putnici voza “Soko” bili su Aleksandar Vučić i Viktor Orban.

“Ja ne mogu da vam opišem koliko sam ponosan. Obnovili smo posle 60 godina ovu stanicu”, rekao je Vučić na “svečanom dočeku” voza.

Već tada su kamere 021.rs zabeležile da radovi na obnovi stanice nisu bili završeni, a veliko platno je prikrivalo deo stanice u kom su se radovi izvodili.

Delimičnu sanaciju stanice uradio je konzorcijum kineskih kompanija “China Railway International” i “China Communications Construction Company”, koji su angažovani i na izgradnji brze pruge.

Ovi radovi, zajedno sa izgradnjom pruge na deonici Novi Sad – Beograd, koštali su prema informacijama koje su nadležni bili spremni da puste u javnost, 935 miliona dolara.

Ko gradi i održava železnice u Srbiji?

U delatnosti izgradnje železničkih pruga i podzemnih železnica u Srbiji dominiraju kineske kompanije, a među prvih pet koje su u 2022. godini ostvarile najviše prihoda iz poslovanja čak četiri su iz Kine.

Među prvih 10 prema ukupnim prihodima su i tri kompanije u domaćem vlasništvu – ZGOP i Pilastro iz Novog Sada, kao i WEG Kolektor iz Beograda, pisao je biznis.rs.

Prema podacima bonitetne kuće CompanyWall, za delatnost izgradnje železničkih pruga i podzemnih železnica u Srbiji je registrovano ukupno 36 kompanija.

China Railway International Corporation je u Srbiji u 2022. godini zabeležila najveći poslovni prihod.

Na drugom rang liste prema podacima bonitetne kuće CompanyWall je beogradski ogranak China Civil Engineering Construction Corporation Balkan, koja je poznata i po svom akronimu CCECC.

Treće mesto među „prihodašima“ drži ruski RŽD International, koji je u konzorcijumu sa Karin Komerc MD iz Veternika nedavno završio modernizaciju pruge Subotica-Horgoš./The Geopost/