Sulmi me dron në Novorossiysk dëmtoi rëndë kapacitetin e ngarkimit të naftës ruse

Një sulm me dron ndaj një impianti ngarkimi nafte në brigjet e Detit të Zi të Rusisë ka shkaktuar një përplasje diplomatike midis Ukrainës dhe Kazakistanit, ka ekspozuar varësinë e vendit të Azisë Qendrore nga një tubacion i vetëm eksporti dhe potencialisht ka kërcënuar furnizimet me benzinë ​​në Evropë.

Më 28 nëntor, dronë detarë goditën një strukturë të madhe rrethore lundruese 5 kilometra në det të hapur pranë portit të Novorossiysk, ku ndodhet baza e Flotës Ruse të Detit të Zi.

Objekti ishte një Single Point Pick (SPM), një strukturë në det të hapur për pompimin e naftës në cisterna. Në Novorossiysk ka tre SPM, njëri ishte tashmë nën mirëmbajtje. Kjo duket se ka pasur një efekt shkatërrues në kapacitetin e ngarkimit të naftës në port.

“Kapaciteti i secilit terminal është 800,000 fuçi në ditë. Operacionet tani do të bien në mënyrë efektive në një të tretën e kapacitetit normal të ngarkimit në det”, tha për Radio Free Europe Vlad Paddack, një bashkëpunëtor në Nightingale Intelligence, një firmë parashikimi politik .

Kjo është keq për Rusinë, e cila ngarkon naftë nga fushat e saj të naftës në Kaukazin e Veriut përmes impiantit. Por është shumë më keq për Kazakistanin, i cili eksporton 80 përqind të naftës së tij përmes një tubacioni të vetëm në Novorossiysk.

“Kazakistani e gjeti veten në një situatë ku ndërtoi rrugën e tij kryesore të eksportit përmes një vendi: Rusisë”, tha analisti politik kazak Dimash Alzhanov.

Në një intervistë me shërbimin kazak të RSE-së, ai tha se vendi tani është një “peng” i vendimeve politike të marra “shumë vite më parë”.

Dobësia strategjike

Operatori i gazsjellësit, Konsorciumi i Gazsjellësit Kaspik (CPC), nuk iu përgjigj menjëherë kërkesave të Radios Evropa e Lirë për koment mbi sulmin, të cilin e dënoi si një “sulm të qëllimshëm terrorist”.

Sipas Sergey Vakulenko, një bashkëpunëtor i lartë në Qendrën Euroaziatike Carnegie Rusia, shitjet e naftës jashtë vendit sigurojnë rreth 40 përqind të të ardhurave totale nga eksporti i Kazakistanit.

Qeveria e Kazakistanit paraqiti një protestë zyrtare ndaj qeverisë ukrainase për atë që e quajti “akti i tretë i agresionit kundër një objekti thjesht civil”. Më herët këtë vit, një sulm me dron dëmtoi një stacion benzine të CPC në rajonin Krasnodar të Rusisë, i ndjekur nga një sulm tjetër në zyrën e saj në Novorossiysk.

Ukraina i dha një përgjigje të ashpër ankesës së Kazakistanit. Duke deklaruar se forcat e saj të armatosura “dobësojnë në mënyrë sistematike potencialin ushtarako-industrial të agresorit”, ajo vuri në dukje “mungesën e deklaratave të mëparshme nga pala kazake që dënonin sulmet e Federatës Ruse ndaj civilëve në Ukrainë”.

Ndërsa pasojat diplomatike përhapen, Kazakistani ka një problem.

“Dy SPM-të e reja që janë gati për t’u përfunduar në Dubai nuk mund të instalohen shpejt; dorëzimi, instalimi dhe vënia në punë do të zgjasin disa muaj. Duke pasur parasysh ndërprerjet e fundit, të tre SPM-të nuk do të jenë funksionale para verës-vjeshtës 2026”, tha Paddack.

“Një SPM moderne e krahasueshme me njësitë CPC kushton 80-120 milionë dollarë, gjë që e bën zëvendësimin dhe punën e paplanifikuar të infrastrukturës një barrë të konsiderueshme financiare”, shtoi ai.

Përveç kësaj, edhe kur gjithçka të rregullohet dhe të zëvendësohet, Ukraina mund të përpiqet ta bëjë përsëri. Por mbështetja e Kazakistanit në tregjet evropiane është vetëm gjysma e situatës. Një marrëdhënie është një rrugë me dy drejtime.

Pasoja të paparashikuara

Joe Webster, një bashkëpunëtor i lartë në Këshillin e Atlantikut, i tha Radios Evropa e Lirë se përzierja CPC e Kazakistanit është “e lehtë dhe e ëmbël” – perfekte për prodhimin e benzinës.

“Kazakistani është partneri i tretë më i madh i Bashkimit Evropian kur bëhet fjalë për naftën, pas SHBA-së dhe Norvegjisë. Përafërsisht çdo import i nëntë, ose fuçi importi, naftë vjen nga Kazakistani”, tha ai.

Me fjalë të tjera, humbja e naftës kazake përkeqëson problemet ekzistuese të Evropës me zëvendësimin e furnizimeve ruse, të cilat i ka zvogëluar masivisht në përgjigje të pushtimit në shkallë të plotë të Ukrainës nga Kremlini në vitin 2022.

“Sinqerisht, shqetësohem se përçarjet në PKK mund të ndikojnë në Evropë. Ato mund ta dëmtojnë Evropën më shumë sesa Rusinë. Kështu që mendoj se është e drejtë të pyesim nëse këto sulme janë strategjikisht optimale”, shtoi Webster.

Sergey Vakulenko i Qendrës Carnegie shprehu mendime të ngjashme në lidhje me efektet anësore të papritura të veprimeve të Ukrainës.

Ndërsa ndikon në vëllimin e eksporteve ruse, tërheqja e naftës kazake nga tregu mund të nënkuptojë gjithashtu se “India, Kina dhe Turqia do të jenë më të gatshme të blejnë naftë ruse” me çmime më të larta sesa aktualisht, shkroi ai.

Një aspekt tjetër është përfshirja perëndimore në industrinë e naftës së Kazakistanit, e cila ka përfituar nga investimet e kompanive të tilla si Chevron, ExxonMobil, Shell dhe të tjera. Në fakt, Chevron ka 15 përqind të aksioneve në vetë CPC.

Është e mundur që shpresa më e mirë e Kazakistanit për të ruajtur eksportet e naftës përmes tubacionit CPC në Rusi do të jetë presioni perëndimor mbi Kievin që të përmbahet nga sulmet e ardhshme.

Dobësia e Kazakistanit ka çuar në diskutime të reja nëse ai mund të diversifikojë rrugët e eksportit.

Rruga e dytë më e madhe e Kazakistanit përfshin përdorimin e cisternave të naftës për të kaluar Detin Kaspik deri në Baku të Azerbajxhanit. Nga atje, tubacioni BTC kalon nëpër Gjeorgji deri në Ceyhan, përgjatë bregdetit mesdhetar të Turqisë.

Në vitin 2024, rreth 1.5 milion ton naftë u pompuan përmes BTC-së. Por kjo krahasohet me 63 milion ton përgjatë tubacionit CDC. Zgjerimi i këtij kapaciteti është i kufizuar nga numri i cisternave të naftës në Detin Kaspik, si dhe nga kapaciteti i vetë tubacionit. Rruga BTC është gjithashtu dukshëm më e shtrenjtë.

Kazakistani eksporton gjithashtu një pjesë të naftës së tij në tregjet evropiane nëpërmjet tubacionit Druzhba, i cili kalon nëpër Rusi dhe Bjellorusi. Është goditur gjithashtu nga sulme të përsëritura nga dronë ukrainas.

Të dhënat e Bankës Botërore nga viti 2023 tregojnë se ajo eksportoi naftë me vlerë 3.81 miliardë dollarë në Kinë – krahasuar me 23.6 miliardë dollarë në Evropë.

Por të bësh një lëvizje strategjike drejt fqinjit tënd të madh dhe të begatë nuk është e lehtë.

“Nuk mendoj se kërkesa në Xinjiang, në Kinën perëndimore, do të ishte e mjaftueshme për të thithur të gjitha ato fuçi”, tha Webster.

Ndërtimi i një tubacioni nafte që do të shkonte në bregun lindor të Kinës, një fuqi e madhe, do të ishte tepër i kushtueshëm, shtoi ai.

“Nuk e di pse kompanitë kineze të naftës do ta merrnin në konsideratë fare. Kështu që mendoj se gjasat që Kazakistani të devijojë naftën nga Evropa në Kinë janë shumë të ulëta”, thotë Webster./TheGeopost.